شیر حداقل فشار (Minimum Pressure Valve)
وظیفه ی شیر حداقل فشار ، ثابت نگه داشتن فشار جهت به گردش در آوردن روغن است زمانیکه کمپرسور در حالت Unload می باشد .
◊◊ در اصل سه وظیفه ی اصلی MPV به شرح زیر می باشد :
تأمین فشار مناسب جهت به گردش در آوردن روغن
تأمین فشار اولیه جهت تحریک دریچه ی آنلودر
جلوگیری از برگشت هوای مخزن ذخیره هوا به داخل مخزن سپراتور و واحد هواساز
مینیمم پرشر ولو کمپرسور ، یک شیر یک طرفه می باشد که به وسیله فنر از پیش تنظیم شده ، فشار کاری را در داخل مخزن سپراتور نگه می دارد . به عبارت دیگر ، مینیمم پرشر ولو قطعه ای است که معمولاً در بالای مخزن سپراتور نصب می گردد و وظیفه ی نگه داشتن فشارهوای داخل واحد هواساز در حداقل 4 بار را برعهده دارد تا عملیات روانکاری هواساز به درستی صورت پذیرد . این فشار جهت به چرخش در آوردن روغن در سیستم داخل کمپرسور می باشد . این روغن برای خنک کاری ایرند و یاتاقان ها استفاده می شود . کمپرسور اسکرو همراه با روغن (Oil Inject) ، فاقد پمپ روغن است بنابراین گردش روغن فقط از طریق فشار هوا انجام می شود . در هنگام روشن کردن کمپرسور لازم است که سیستم سریعاً به حداقل فشار برسد . در صورتیکه مخزن هوای فشرده خالی باشد ، این فرآیند طولانی می شود . زمانیکه فشار داخل کمپرسور به 4 بار برسد مینیمم پرشر ولو کمپرسور باز می شود .
در صورتیکه در خروجی کمپرسور ، روغن زیادی مشاهده شود یکی از عوامل می تواند خوب عمل نکردن شیر حداقل فشار کمپرسور باشد .
مینیمم پرشر ولو بیشتر از ناحیه ی قطعات داخلی دچار آسیب می شود که در این صورت لازم است کیت مینیمم تعویض شود . با تعویض کیت MPV ، این شیر مجدداً می تواند تا چندین هزار ساعت با کیفیت فعالیت داشته باشد .
◊◊ از علائم معیوب بودن MPV می توان به موارد زیر اشاره کرد:
زیر بار نرفتن کمپرسور
افزایش دمای روغن
هنگام خاموش شدن کمپرسور ، به صورت مداوم شنیده شدن صدای تخلیه هوا از درون دریچه آنلودر و واحد هواساز
افزایش فشار پشت فیلتر سپراتور
بنا به توضیحات فوق ، شیر حداقل فشار باید دو مولفه زیر را داشته باشد :
این شیر فقط در زمان هایی که فشار کاری از حد نرمال بیشتر باشد باز می شود .
این شیر، یک شیر یک طرفه است و فقط از یک سمت توانایی عبور هوا را دارد .